氣動無壓風(fēng)門設(shè)備的選擇

（1)氣缸的選擇

為保證氣缸的拉力能把風(fēng)門打開，氣缸的選型很重要。首先確定風(fēng)門兩端的風(fēng)壓差，再用力學(xué)公式和圓面積公式計算出氣缸的直徑。

南翼延伸軌道大巷的永久風(fēng)門為木質(zhì)風(fēng)門，風(fēng)門上開調(diào)節(jié)風(fēng)窗并安設(shè)防逆風(fēng)裝置，木風(fēng)門的規(guī)格為2 000 mm ×2 200 mm，得到風(fēng)門兩端的壓力達 6 424 N?？紤]風(fēng)門自身阻力，所以需要氣缸至少能產(chǎn)生6 500 N的推力和拉力。有車輛和新人正在通過風(fēng)門，禁止同時打開另一道風(fēng)門

（2）供風(fēng)管路

井下普遍使用的是鋼絲編織膠管，膠管是由耐液體的合成的內(nèi)膠層、中膠層，由1、2、3層鋼絲編織增強層，是性能優(yōu)良的合成橡膠。此種鋼絲編制膠管承壓力高，脈沖性能優(yōu)越。管體結(jié)合緊密，使用柔軟，在高風(fēng)壓的壓力下變形小，膠管具有優(yōu)良的耐曲撓性和耐疲勞性。

南翼延伸軌道大巷氣動風(fēng)門可選用10#的鋼絲編織膠管作為供風(fēng)管路完全可以滿足氣缸的供風(fēng)需要。

（3）主控裝置

將氣動閥門排列組合在一起作為氣動風(fēng)門的主控裝置，通過控制每個氣動閥門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)，完成對供氣系統(tǒng)和氣動閉鎖系統(tǒng)的控制