自動感應風門的制作方法本實用新型涉及自動風門技術，尤其涉及一種自動感應風門。

背景技術：
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煤礦井下巷道里容易積聚瓦斯，導致發生井下爆炸事故，因此調節巷道安全暢通和通風，對于保證煤礦安全生產至關重要。為了確保安全生產，煤礦安全規程規定，煤礦必須有獨立完善的通風系統。為此必須在井下通風巷道建造風門、閉墻、風橋等通風設施。風門是煤礦井下生產最常見的通風設施之一，其作用主要是調節風量、通風、行人等。煤礦井下通風系統中，風門是隔斷井下進回風風流，但又要保證人車通行的一種設施。

目前，煤礦采用的過車風門通常需要過車司機用礦燈照射光感器，達到一定亮度后，光感器接受到信號并由控制器控制風門開啟，而行人小門則為常規的平開門。在實際使用中，存在以下問題：1、如果遇見特殊情況，礦燈亮度不夠時，風門無法正常開啟，影響作業；2、傳統的風門無防撞功能，如發生意外時，車輛直接撞擊風門會對風門造成損壞；3、平開式的行人小門，由于風門的負壓較大，容易造成人員擠傷；4、平開式的行人小門受到風壓的影響，關門速度較快，對門的沖擊較大，影響使用壽命。

技術實現要素：
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本實用新型的目的在于提供一種安全可靠的自動感應風門。

本實用新型由如下技術方案實施：

自動感應風門，其包括一側鉸接在巷道側壁上的風門，其還包括地感車輛檢測器、風門開閉傳感器、PLC控制器、汽缸和阻車器；

在所述風門上開設有小門，在所述小門的上部的一側水平裝設有齒條，在與所述齒條同側的所述小門上設有與所述小門相匹配的推拉門體，在所述推拉門體的上部裝設有與所述齒條相匹配的齒輪，在所述推拉門體上設有距離傳感器、紅外線傳感器和電機，所述齒輪與所述電機傳動連接；在所述推拉門體與所述小門之間設有阻燃密封帶；

在所述風門上設有所述風門開閉傳感器，所述汽缸的一端和所述巷道內側壁鉸接，所述汽缸的另一端和所述風門鉸接；在車輛通道的所述巷道地面下設有所述地感車輛檢測器，在所述地感車輛檢測器與所述風門之間的車輛通道中間設有所述阻車器；

所述距離傳感器、所述紅外線傳感器、所述地感車輛檢測器和所述風門開閉傳感器均與所述PLC控制器的輸入端連接，所述PLC控制器的輸出端與所述汽缸、所述阻車器的阻車氣缸和所述電機連接。

進一步的，在所述小門的下部水平裝設有滑道，在所述滑道的兩端設有限位卡，所述推拉門體的下部滑動設置于所述滑道內。

進一步的，所述地感車輛檢測器為環形線圈檢測器。

進一步的，其還包括設于所述風門附近巷道內的聲光報警器，所述聲光報警器與所述PLC控制器的輸出端連接。

進一步的，所述阻車器包括所述阻車氣缸和一端與所述巷道地面鉸接的阻車擋頭，所述阻車氣缸的一端與所述巷道地面鉸接，所述阻車氣缸的另一端與所述阻車擋頭的另一端鉸接。

本實用新型的優點：

本實用新型通過安裝地感車輛檢測器，只有電機車等金屬接近時，PLC控制器才會控制風門開啟，減小了風門的誤動作率；通過風門開閉傳感器和阻車器的聯動，可有效避免車輛撞擊風門對風門造成的損壞，提高了風門的使用壽命；通過在車輛通行的風門上開設供行人通行的小門，且將傳統的平開式行人小門改造為平行推拉式行人小門，杜絕了風門會對人員造成的擠傷，且減少了對小門的損壞，延長了使用壽命，減少了維修量，通過安裝距離傳感器和紅外線傳感器，只有當兩個傳感器的檢測值均達到預設值時，小門才會開啟，使感應更準確。

附圖說明：

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實施例的正面結構示意圖；

圖3為本本實施例的控制原理圖。

圖中：風門1、巷道2、地感車輛檢測器3、風門開閉傳感器4、PLC控制器5、汽缸6、阻車器7、阻車氣缸7-1、阻車擋頭7-2、阻尼器7-3、小門8、滑道9、限位卡10、推拉門體11、距離傳感器12、紅外線傳感器13、聲光報警器14、、電機15、齒輪16、齒條17。

具體實施方式：

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

如圖1—3所示的自動感應風門，其包括一側鉸接在巷道2側壁上的風門1，其還包括地感車輛檢測器3、風門開閉傳感器4、PLC控制器5、汽缸6和阻車器7；地感車輛檢測器3為環形線圈檢測器。

在風門1上開設有小門8，在小門8的上部的一側水平裝設有齒條17，在與齒條17同側的小門8上設有與小門8相匹配的推拉門體11，在推拉門體11的上部裝設有與齒條17相匹配的齒輪16，在推拉門體11上設有距離傳感器12、紅外線傳感器13和電機15，齒輪16與電機15傳動連接；在推拉門體11與小門8之間設有阻燃密封帶；在小門8的下部水平裝設有滑道9，在滑道9的兩端設有限位卡10，推拉門體11的下部滑動設置于滑道9內。

在風門1上設有風門開閉傳感器4，汽缸6的一端和巷道2內側壁鉸接，汽缸6的另一端和風門1鉸接；在車輛通道的巷道2地面下設有地感車輛檢測器3，在地感車輛檢測器3與風門1之間的車輛通道中間設有阻車器7；阻車器7包括阻車氣缸7-1和一端與巷道2地面鉸接的阻車擋頭7-2，阻車氣缸7-1的一端與巷道2地面鉸接，阻車氣缸7-1的另一端與阻車擋頭7-2的另一端鉸接。

距離傳感器12、紅外線傳感器13、地感車輛檢測器3和風門開閉傳感器4均與PLC控制器5的輸入端連接，PLC控制器5的輸出端與汽缸6、阻車器7的阻車氣缸7-1和電機15連接。

其還包括設于風門1附近巷道2內的聲光報警器14，聲光報警器14與PLC控制器5的輸出端連接。

本實施例在使用時，當有車輛通過地感車輛檢測器3上方時，地感車輛檢測器3會檢測到有車輛通過，PLC控制器5給汽缸6發送控制信號，控制汽缸6使風門1開啟，同時，風門開閉傳感器4會一直監測風門1是否完全打開，當礦車速度過快且風門1未為完全打開時，PLC控制器5不給阻車器7發送任何指令，阻車器7保持在阻車狀態，從而擋住車輛，避免車輛撞擊風門1，對風門1造成損壞；當風門1完全打開后，PLC控制器5給阻車器7發送指令，使阻車器7切換為打開狀態，讓車輛通過；

同時，當風門開閉傳感器4監測到風門1完全打開時，PLC控制器5會控制巷道2內的聲光報警器14報警，提示作業人員，風門1開啟，請注意安全。

本實施例通過給距離傳感器12、紅外線傳感器13預設初值，距離傳感器12、紅外線傳感器13時刻檢測小門8附近的人員情況，并將檢測值傳給控制器；PLC控制器5將檢測值與預設值進行比較判斷，當兩個檢測值均達到預設值時，即在距離小門8一定距離內有人向小門8的方向移動時，PLC控制器5就控制驅動推拉門體11的電機15運行將小門8打開；相反的，兩個傳感器繼續工作，PLC控制器5不給電機15發送任何指令。

待行人或車輛通過后經過適當記憶延時，本實施例自動關閉小門8和風門1，保證在行人和車輛順利通過后，小門8和風門1自動處于關閉狀態。直到風門1關好后，聲光報警器14停止報警。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。