1．3平巷掘進

金屬礦山，大多采用鑿巖爆破法進行巷道掘進。施工的主要工序有鑿巖、爆破、裝巖和支護；輔助工序有撬浮石、通風(fēng)、鋪軌、接長管線等。

1．3．1鑿巖工作

1．3．1．1鑿巖機具

A氣腿式鑿巖機

氣腿式鑿巖機便于組織多臺鑿巖機鑿巖，易于實現(xiàn)鑿巖與裝巖平行作業(yè)，機動性強，輔助時間短，利于組織快速施工，所以現(xiàn)場廣為使用(如YT-23、YSP-45等)，如圖1-3和圖l―4所示。

圖1―3 YT-23型(原名7655)鑿巖機外貌圖

1一手把；2一柄體；3缸體；4一消聲罩；5一釬卡；6釬子；7一機頭；8一長螺桿；9聯(lián)結(jié)套；l0一自動注油器；11氣腿

圖1―4 YSP-45型鑿巖機

1一機頭；2一長螺桿；3一手把；4一放氣按鈕；5柄體；6一風(fēng)管；7氣腿；8一缸體；9一操縱閥手柄；l0一水閥；ll一水管

巷道掘進中，鑿巖工作占用的時間較長。為了縮短鑿巖時間，采用多臺鑿巖機同時作業(yè)是行之有效的措施，特別是在堅硬巖層中掘進時，效果尤為顯著。

工作面同時作業(yè)的鑿巖機臺數(shù)，主要取決于巖石性質(zhì)、巷道斷面大小、施工速度、工人技術(shù)水平以及壓風(fēng)供應(yīng)能力和整個掘進循環(huán)中勞動力平衡等因素。當用氣腿式鑿巖機組織快速施工時，一般用多臺鑿巖機同時作業(yè)。鑿巖機臺數(shù)可按巷道寬度確定，一般每0．5～o．7m寬配備一臺。

為避免多機鑿巖工作時，工作面附近風(fēng)水管過多造成的混亂現(xiàn)象，須設(shè)置分風(fēng)、分水器，合理布置風(fēng)水管路，如圖1-5所示。

圖1-5工作面風(fēng)、水管路布置

1壓風(fēng)干管；2--壓風(fēng)總閥門；3一集中供風(fēng)膠管；4--分風(fēng)器；5一供風(fēng)小膠管；6一供水干管；7供水總閥門；8集中供水膠管；9--分水器；l0供水小膠管

B鑿巖臺車

鑿巖臺車可以配用高效率鑿巖機，能夠保證鉆眼質(zhì)量，提高鑿巖效率，減輕勞動強度，實現(xiàn)鑿巖工作機械化，適合鉆較深的炮眼，故已在金屬礦山推廣使用。但它不如氣腿鑿巖機靈活、方便，輔助作業(yè)時間也較長。圖I-6所示為CCJ一2型臺車結(jié)構(gòu)示意圖。

1．3．1．2鑿巖工安全操作規(guī)程

(1)工作以前必須做好安全確認，處理一切不安全因素，達到無隱患再作業(yè)。檢查有無炮煙和浮石，做好通風(fēng)排煙工作，撬下頂幫浮石，防止炮煙中毒和浮石落下傷人。有支護的地方要檢查支護有無變化，發(fā)現(xiàn)變化及時采取措施維護和處理，保證作業(yè)環(huán)境安全穩(wěn)固。對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的各種電器設(shè)施要首先進行安全確認，防止漏電傷人。

(2)上風(fēng)水繩前要用風(fēng)水吹一下再上，必須上牢，防止松扣傷人。

(3)開機前先開水后開風(fēng)，停機時先閉風(fēng)后閉水；開機時機前面禁止站人，禁止打干眼和打殘眼。

(4)打完眼后，應(yīng)用吹風(fēng)管吹干凈每個炮眼，吹眼時要背過面部，防止水砂傷人。

(5)淺孔鑿巖：慢開眼，先開半風(fēng)，然后慢慢增大，不得突然全開以防斷桿傷人。打水平眼時兩腳前后叉開，集中精力，隨時注意觀察機器和頂幫巖石的變化。天井打眼前，應(yīng)檢查工作臺板是否牢固，如不符合安全要求應(yīng)停機處理，安全后再作業(yè)。

(6)中深孔鑿巖：經(jīng)常檢查支架、橫桿是否牢固，如軟松應(yīng)及時擰緊加固，以防倒落傷人。開眼時由低速逐漸增高，自動推進器不得過猛過急，遇有節(jié)理發(fā)達的巖層要減速。不得使用彎曲或水孔不通的釬桿和有裂紋或磨損嚴重的套管。夾釬時嚴禁猛打釬桿，防止斷釬傷人。

1．3．1．3鑿巖臺車工安全操作規(guī)程

A準備工作

(1)操作鑿巖臺車人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后，方可操作。

(2)操作前必須處理好浮石，檢查臺車上電氣、機械、油泵等是否完整好使。

(3)鑿巖前必須將臺車固定牢固，防止移動傷人。

(4)檢查好各輸油管、風(fēng)繩、水繩等及其連接處是否有跑冒滴漏，如有問題須處理后再開車。。

(5)鑿巖前應(yīng)空運轉(zhuǎn)檢查油壓表、風(fēng)壓表及按鈕是否靈活好使。

(6)鑿巖臺車必須配有足夠的低壓照明。

B技術(shù)操作

(1)大臂升降和左右移動必須緩慢，在其下面和側(cè)旁不準站人。

(2)打眼時要固定好開眼器。

(3)在作業(yè)過程中需要檢查電氣、機械、風(fēng)動等部件時，必須停電、停風(fēng)。

(4)鑿巖結(jié)束后，應(yīng)收拾好工具，切斷電源，把臺車送到安全地點。

(5)臺車行走時，要注意巷道兩幫，要緩慢行駛，以防觸碰設(shè)備、人員等。

(6)禁止打殘眼和帶盲炮作業(yè)。

(7)禁止在換向器的齒輪尚未停止轉(zhuǎn)動時強行掛擋。

(8)禁止非工作人員到臺車周圍活動和觸摸操縱臺車。

圖1-6 CGJ一2型臺車結(jié)構(gòu)示意圖

1一掛斗；2一控制器；3電阻器；4風(fēng)馬達；5液壓操縱手柄；6制動器；7氣動操縱手柄；8照明燈；9一操縱臺；10一電動機；11一減速箱；12頂向氣缸；13一轉(zhuǎn)柱；l4一支撐氣缸；15一大臂；l6一大臂起落液壓缸；17一推進器俯仰液壓缸；l8一推進風(fēng)馬達；19一鑿巖機；20一導(dǎo)軌架；21一補償液壓缸；22一底盤；23一釬桿；24一轉(zhuǎn)動卡座；25 T字形軸；26一推進器回轉(zhuǎn)液壓缸；27推進器擺動液壓缸；28支承卡座；29一夾釬器；30一頂尖

1．3．2爆破工作

1．3．2．1爆破參數(shù)確定

A炮眼深度的確定

炮眼深度是指眼底到工作面的平均垂直距離。它是一個很重要的參數(shù)，直接與成巷速度、巷道成本等指標有關(guān)。炮眼深度主要依據(jù)巷道斷面、巖石性質(zhì)、鑿巖機具類型、裝藥結(jié)構(gòu)、勞動組織及作業(yè)循環(huán)而定。

從我國一些礦山的具體情況看，采用氣腿式鑿巖機時，炮眼深度一般為1，8～2．0m；采用鑿巖臺車時，一般為2．2～3.0m。

此外炮眼深度也可根據(jù)月進度計劃和預(yù)定的循環(huán)時間進行估算。

B炮眼直徑

炮眼直徑應(yīng)和藥卷直徑相適應(yīng)：炮眼直徑小了，裝藥困難；而過大的眼直徑，將使藥卷與炮眼內(nèi)空隙過大，影響爆破效果。目前我國普遍采用的藥卷直徑為j532mm和乒35mm兩種，而釬頭直徑一般為聲38～42mm。

C炸藥消耗量

由于巖層多變，單位炸藥消耗量目前尚不能用理論公式精確計算，一般按《礦山井巷工程預(yù)算定額》和實際經(jīng)驗按表l―1選取。表中所列數(shù)據(jù)系指2號巖石硝銨炸藥。若采用其他炸藥時，則需根據(jù)其爆力大slJJ口以適當修正。

巷道斷面確定后，可根據(jù)巖石硬度系數(shù)查表1―1找出單位炸藥消耗量q，則一茬炮的總藥量Q(kg)可按下式計算：

Q―qSlη (1―1)

式中 Q單位炸藥消耗量，k9／m³；

S――巷道掘進斷面積，m²；

L――炮眼平均深度，m；

η炮眼利用率。

式中的q和Q值是平均值，至于各個不同炮眼的具體裝藥量，應(yīng)根據(jù)各炮孔所起的作用及條件不同而加以分配。掏槽眼最重要，而且爆破條件最差，應(yīng)分配較多的炸藥，輔助眼次之，周邊眼藥量分配最小。周邊眼中，底眼分配藥量最多，幫眼次之，頂眼最少。采用光面爆破時，周邊眼數(shù)目相應(yīng)增加，但每眼藥量應(yīng)適當減少。

表1-1巖巷掘進單位炸藥消耗量(k9／m³)

注：炸藥為2號巖石硝銨炸藥。

D炮眼數(shù)目

炮眼數(shù)目直接決定每個循環(huán)的鑿巖時間，在一定程度上又影響爆破效果。

炮眼數(shù)目的確定，一般根據(jù)巖石性質(zhì)、巷道斷面積、掏槽方式、爆破材料種類等因素作出炮眼布置圖，經(jīng)過實踐最后確定合適的炮眼數(shù)目。也可根據(jù)將一個循環(huán)所需的總炸藥量平均裝入所有炮眼內(nèi)的原則進行估算，作為實際排列炮眼時的參考。

一次爆破所需的總炸藥量Q確定后，則炮眼數(shù)目可按下式計算：

(1_2)

式中N一炮眼數(shù)目；

a――裝藥系數(shù)(一般為0．5～O．7)；

p每個藥卷重量，k9；

l――每個藥卷的長度，mlTl。

由式(1―1)和式(1―2)兩式相等，得炮眼數(shù)為

(1―3)

炮眼數(shù)目也可用或估算。

如前所述，上述公式只是一種信算方法。更切合實際的合理炮眼數(shù)目，目前只能從實際炮眼排列著手，經(jīng)過實踐不斷調(diào)整完善。

1．3．2．2爆破圖表

爆破圖表是平巷施工設(shè)計的組成部分，是指導(dǎo)、檢查和總結(jié)鑿巖爆破工作的技術(shù)文件，其內(nèi)容包括三部分：第一部分是爆破原始條件；第二部分是炮眼布置圖并附有說明表；第三部分是預(yù)期爆破效果。編制爆破圖表首先應(yīng)在實際中調(diào)查研究，確定一個初步的爆破圖表，經(jīng)過若干次試驗后，不斷調(diào)整和完善。詳細內(nèi)容如表l―2～表l―4和圖l―7所示。

表1-2爆破原始條件

表I-3炮眼排列及裝藥量

表1-4預(yù)期爆破效果

圖1―7炮眼排列示意圖

1．3．2．3爆破工安全操作規(guī)程

A爆破材料的領(lǐng)退

(1)應(yīng)根據(jù)當班的爆破作業(yè)量，填寫好爆破材料領(lǐng)料單，領(lǐng)取當班的爆破材料。

(2)當班剩余的爆破材料要及時退回庫房，嚴禁自行銷毀或私人保管。

(3)領(lǐng)退爆破材料的數(shù)量必須當面點清，若有遺失或被竊，應(yīng)立即追查和報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

B爆破材料的運輸

(1)領(lǐng)取爆破材料后，必須直接送到工作面或?qū)Ｓ械呐R時保管庫房(必須有鎖)，嚴禁他人代運代管，不得在人群聚集的地方停留。炸藥和雷管必須分別放在各自專用的袋內(nèi)。

(2)一人一次運搬爆破材料的數(shù)量：

1)同時運搬炸藥和起爆材料不得超過30k9。

2)背運原包裝炸藥不得超過1箱。

3)挑運原包裝炸藥不得超過2箱。

(3)爆破材料必須用專車運送，嚴禁炸藥、雷管同車運送。除爆破人員外，其他人員不準同車乘坐。

(4)汽車運輸不得超過中速行駛，寒冬地區(qū)冬季運輸，必須采取防滑措施；遇有雷雨停車時，車輛應(yīng)停在距建筑物不小于200m的空曠地方。

(5)用電機車運送爆破材料時，必須遵守下列規(guī)定：

1)列車前后應(yīng)設(shè)有“危險”標志。

2)電機車運行速度不得超過2m／s。

3)如雷管、炸藥和導(dǎo)爆索同一列車運送時，其各車廂之問應(yīng)用空車隔開。

4)駕線電機車運送時，裝有爆破材料的車廂與機車之間必須用空車隔開；運送電雷管時，

必須采取可靠的絕緣措施。

C爆破準備及信號規(guī)定

(1)在爆破作業(yè)前，應(yīng)對爆破區(qū)進行安全檢查，有下列情況之一者，禁止爆破作業(yè)：

1)有冒頂塌幫危險。

2)通道不安全或通道阻塞三分之二，或無人行梯子，有可能造成爆破工不能安全撤退。

3)爆破礦巖有危及設(shè)備、管線、電纜線、支護、建筑物、設(shè)施等的安全，而無有效防護措施。

4)爆破地點光線不足或無照明。

5)危險邊界或通路上未設(shè)崗哨和標志或人員未撤除。

6)兩次爆破互有影響時，只準一方爆破。貫通爆破時，兩工作面距離不超過l5m時，不得同時爆破；不超過7m時，須停止一方作業(yè)，爆破時，雙方均應(yīng)警戒。

7)爆破點距離炸藥庫50m以內(nèi)時。

(2)加工起爆藥包應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1)起爆藥包的加工，只準在爆破現(xiàn)場的安全地方進行，每次加工量不超過該次爆破需要量；雷管插入藥包前，必須用銅、鋁或木制的錐子在藥卷端中心扎孔。

2)加工起爆藥包地點附近，嚴禁吸煙、燒火，嚴禁用電或火烤雷管。

(3)設(shè)立警戒和信號規(guī)定：井下爆破時，應(yīng)在危險區(qū)的通路上設(shè)立警戒紅旗，區(qū)域為直線巷道50m，轉(zhuǎn)彎巷道30m。嚴禁以人代替警戒紅旗。全部炮響后，須經(jīng)lSmin方能撤除警戒；若響炮數(shù)與點火數(shù)不符，須經(jīng)20min后方能撤除警戒。嚴禁掛永久紅旗。

D裝藥與點火爆破

(1)裝藥前應(yīng)對炮眼進行清理和檢查。

(2)裝起爆藥包和硝化甘油炸藥時，禁止拋擲或沖擊。

(3)藥壺擴底爆破的重新裝藥時間，硝銨炸藥至少經(jīng)過l5min，硝化甘油炸藥至少經(jīng)過30min。

(4)深孔裝藥炮孔出現(xiàn)堵塞時，在未裝入雷管、黑梯藥柱等敏感爆炸材料前，可用銅或非金屬長桿處理。

(5)使用導(dǎo)爆管起爆時，其網(wǎng)絡(luò)中不得有死結(jié)，炮孔內(nèi)的導(dǎo)爆管不得有接頭。禁止將導(dǎo)爆管對折180。和損壞管壁、異物入管、將導(dǎo)爆管拉細等影響導(dǎo)爆管爆轟波傳播的操作。

(6)用雷管起爆導(dǎo)爆管時，導(dǎo)爆管應(yīng)均勻敷設(shè)在雷管周圍。

(7)裝藥時禁止煙火、明火照明；裝電雷管起爆體開始后，只準用絕緣電筒或蓄電池?zé)粽彰鳌?/p>

(8)禁止單人裝藥放炮(補炮、崩大塊除外)，爆破工點完炮后必須開動局扇或打開風(fēng)門(噴霧器)。

(9)裝藥時不許強力沖擊，禁止用鐵器裝藥，要用木棍裝。

(10)嚴禁無爆破權(quán)的人進行裝藥爆破工作。

(11)進行電爆破送電未爆檢查時，必須先將開關(guān)拉下，鎖好開關(guān)箱，線路斷路l5min后方可進入現(xiàn)場檢查處理。

(12)炮孔堵塞工作必須遵守下列規(guī)定：

1)裝藥后必須保證堵塞質(zhì)量。

2)堵塞時，要防止起爆藥包引出的導(dǎo)線、導(dǎo)火線、導(dǎo)爆索被破壞。

(13)明火起爆時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1)必須采用一次點火；成組點火時，一人不超過五組。

2)二次爆破單個點火時，必須先點燃信號管或計時導(dǎo)火線，其長度不超過該次點燃最短導(dǎo)火線的三分之一，但最長不超過0．8m。

3)導(dǎo)火線的長度須保證人員撤到安全地點，但最短不小于Im。

4)點燃導(dǎo)火線前，切頭長度不小于5cm。一根導(dǎo)火線只準切一次，禁止邊裝邊點或邊切邊點。

(14)電力起爆必須符合下列規(guī)定：

1)只準用絕緣良好的專用導(dǎo)線做爆破主線、區(qū)域線或支線。

2)裝藥前要檢查爆破線路、插銷和開關(guān)是否處于良好狀態(tài)，一個地點只準設(shè)一個開關(guān)和插座。主線段應(yīng)設(shè)兩道帶箱的中間開關(guān)，箱要上鎖，鑰匙由連線人攜帶。腳線、支線、區(qū)域線和主線在未連接前，均須處于斷路狀態(tài)。只準從爆破地點向電源方向聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)。

3)有雷雨時，禁止用電力起爆；突然遇雷時，應(yīng)立即將支線斷路，人員迅速撤離危險區(qū)。

(15)導(dǎo)爆索起爆時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1)導(dǎo)爆索只準用快刀切割。

2)支線應(yīng)順主線傳爆方向連接，搭接長度不小于l5cm；支線與主線傳爆方向的夾角不大于90。。

3)起爆導(dǎo)爆索時，雷管的集中穴應(yīng)朝導(dǎo)爆索傳爆方向。

4)與散裝銨油炸藥接觸的導(dǎo)爆索需采取防滲油措施。

5)導(dǎo)爆索與導(dǎo)爆管同時使用時不應(yīng)用導(dǎo)爆索起爆導(dǎo)爆管，因?qū)П鞅俅笥趯?dǎo)爆管，易引起導(dǎo)爆索爆炸時擊壞導(dǎo)爆管。

E盲炮處理

(1)發(fā)現(xiàn)盲炮必須及時處理，否則應(yīng)在其附近設(shè)明標志，并采取相應(yīng)的安全措施。

(2)處理盲炮時，在危險區(qū)域內(nèi)禁止做其他工作。處理盲炮后，要檢查清除殘余的爆破材料，并確認安全時方準作業(yè)。

(3)電爆破有盲炮時，應(yīng)立即拆除電源，其線路應(yīng)及時斷路。

(4)炮孑L內(nèi)的盲炮，可采用再裝起爆藥包或打平行眼裝藥(距盲炮孔不小于0．3m)爆破處理，禁止掏出或拉出起爆藥包。

(5)硐室盲炮可清除小井、平硐內(nèi)填塞物后，取出炸藥和起爆體。

(6)內(nèi)外部爆破網(wǎng)絡(luò)破壞造成的盲炮，其最小抵抗線變化不大，可重新連線起爆。

F高硫、高溫礦爆破

(1)高硫礦爆破時，炮孔內(nèi)粉塵要吹凈，禁止將硝銨類炸藥的藥粉與硫化礦直接接觸，并禁止用高硫礦粉做填塞物。嚴防裝藥時碰壞藥包。

(2)高溫礦爆破時，孔底溫度超過50℃，必須采取防止自爆的措施。

1．3。2．4通風(fēng)工安全操作規(guī)程

A局扇運行

(1)開動局扇前，應(yīng)對機電設(shè)備各部件進行認真細致的檢查，確認無不良狀況時，方可開機運轉(zhuǎn)。

(2)長距離數(shù)臺風(fēng)機串聯(lián)通風(fēng)時，由外往里逐臺開動，并依次檢查導(dǎo)風(fēng)筒是否完好，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)，應(yīng)立即進行修理。

(3)采用混合式通風(fēng)時，先開動抽風(fēng)機，后開動吹風(fēng)機向掌頭吹風(fēng)。吹風(fēng)機風(fēng)量應(yīng)小于抽風(fēng)機風(fēng)量，以免污濁空氣越過抽風(fēng)機吸入口而污染巷道。

(4)停止運轉(zhuǎn)局部扇風(fēng)機時，由里向外逐臺停運，如是混合式通風(fēng)，則先停吹風(fēng)機，后停抽風(fēng)機。

B巷道洗刷

(1)污濁空氣排凈后，對作業(yè)面l5m以內(nèi)的巖壁要洗刷干凈，“貨”堆要澆透水。

(2)在洗刷巖壁和澆水時，應(yīng)由外向里進行，但人員不許進入“貨”堆上，以免掉毛傷人。

C設(shè)施安裝

(1)運輸風(fēng)機和鐵制導(dǎo)風(fēng)筒時，應(yīng)使用平板車，不許用礦車運輸，并用繩索或鐵絲將其捆綁在車體上。

(2)裝卸風(fēng)機，要用堅固的繩索或鐵絲和木棍，不準使用釬桿或撬棍。

(3)局扇應(yīng)安裝在堅固的木制或鐵制的平臺上，電纜和導(dǎo)風(fēng)筒吊掛在巷道壁上，吊掛距離為5～6m，其高度不應(yīng)妨礙行人和車輛運行。電纜接頭應(yīng)不漏電，導(dǎo)風(fēng)筒接頭應(yīng)不漏風(fēng)，多余的電纜要盤好置于寬敞的巷道幫壁處，不得任意亂放。風(fēng)機開關(guān)應(yīng)安裝在距離風(fēng)機不遠的箱里。

(4)高空作業(yè)時，要系好安全帶，要上下聯(lián)系好。

(5)長期不施工的作業(yè)面再施工時，一定要先進行通風(fēng)處理，防止有害氣體傷人。

1．3．3巖石的裝載與轉(zhuǎn)載

工作面爆破并經(jīng)通風(fēng)將炮煙排除后，即可進行裝運巖石的工作。

在巷道掘進中，巖石的裝載與轉(zhuǎn)運工作是最繁重最費時的工序，一般情況下，約占掘進循環(huán)時間的35％～50％。因此不斷研究和改進裝巖與轉(zhuǎn)運工作，對提高勞動生產(chǎn)率、加快掘進速度、改善勞動條件以及獲得較好的經(jīng)濟效益有重要意義。

1．3．3．1裝巖設(shè)備

A鏟斗后卸式裝巖機

Z30型鏟斗后卸式裝巖機用于將散礦、碎礦、巖石或其他塊狀物料裝入礦車等運輸設(shè)備，可實現(xiàn)裝載工作機械化，提高勞動生產(chǎn)率。尤其適用于國防、礦山、鐵道、水利等部門的巷道和隧道掘進工程的裝載工作。該設(shè)備可在頂板高度不小于2．4m，寬度不小于2．4m的各種規(guī)格的巷道中工作。操縱裝巖機沿軌道將鏟斗插入巖堆，裝滿后后退，并同時提起鏟斗把矸石往后翻卸入礦車，或通過膠帶轉(zhuǎn)載機再轉(zhuǎn)入礦車，即完成一次裝巖動作。圖l-8所示是Z30型鏟斗后卸式裝巖機的外形圖。

這類裝巖機使用靈活，行走方便，尤其是它的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，有利于與其他通用運輸機械配套使用。它的不足之處是卸載為拋擲方式，揚起粉塵較多，生產(chǎn)能力較低，且必須在軌道上行駛，裝載寬度受限制。

B蟹爪式裝巖機

這類裝巖機一般為電力驅(qū)動，液壓控制，履帶行走。它的主要特點是裝巖工作連續(xù)，如圖1-9所示。

圖1―8 230型鏟斗后卸式裝巖機外形圖

圖I-9 ZS-60型蟹爪裝巖機

1一扒裝機構(gòu)(機頭)；2--運輸機(刮板運輸機及皮帶運輸機)；3一行走機構(gòu)；4--回轉(zhuǎn)臺；5--液壓系統(tǒng)；6--電氣系統(tǒng)

裝巖時，整個裝巖機低速前進，使裝巖臺(鏟板)插入巖堆，在兩個蟹爪的連續(xù)交替耙動下，將巖石耙到轉(zhuǎn)載的運輸機上，由它轉(zhuǎn)運到后部卸入運輸設(shè)備中。

這種裝巖機生產(chǎn)能力大，作業(yè)連續(xù)，產(chǎn)生粉塵少，裝巖寬度不受限制，輔助工程小，易于組織機械化作業(yè)線。

C立爪一蟹爪式裝巖機

蟹爪式裝巖機裝巖時，鏟板必須插入巖堆，難免會發(fā)生巖堆塌落壓住蟹爪的現(xiàn)象。此時必須將裝巖機退出，再次前進插入巖堆裝巖。此外，為清除工作面兩幫巖石，裝巖機需多次移動機身位置，因而會降低裝巖機的效率，特別是當?shù)籽郾菩Ч缓脮r，會給蟹爪式裝巖機的推進帶來困難。而立爪一蟹爪式裝巖機是以蟹爪為主，立爪為輔，綜合了兩種裝巖機的優(yōu)點，有較高的生產(chǎn)能力，如圖l―10所示。

圖1―10 LBZ-150型立爪一蟹爪裝巖機

1立爪；2一蟹爪；3一立爪驅(qū)動裝置；4蟹爪驅(qū)動裝置；5一履帶驅(qū)動裝置；

6一行走機構(gòu)；7一刮板驅(qū)動裝置；8一皮帶驅(qū)動裝置；9--E帶運_輸機；

10刮板運輸機；ll一操縱臺

裝巖時，先開動裝巖機前進，將鏟板插入巖堆，立爪扒取巷道前方或兩側(cè)的巖石，配合蟹爪連續(xù)不斷地把巖石扒入鏈板輸送機，經(jīng)膠帶輸送機送入礦車。

合理選擇裝巖機的因素很多，主要應(yīng)考慮巷道斷面大小、裝巖機的適應(yīng)能力和裝巖生產(chǎn)率、貨源情況、造價以及設(shè)備配套能力等。

目前，國內(nèi)使用的裝巖機仍然是以鏟斗后卸式裝巖機為主。側(cè)卸式、蟹爪式等裝巖機正在不斷發(fā)展和完善。在實際工作中，應(yīng)考慮上述因素，并結(jié)合工程具體條件選用。

1．3．3．2工作面調(diào)車與轉(zhuǎn)載

在巷道裝巖過程中，當一個礦車裝滿后，必須退出，另換一個空車繼續(xù)裝巖，這樣就需調(diào)車工作。合理地選擇工作面調(diào)車設(shè)施或轉(zhuǎn)載設(shè)備，以減少調(diào)車次數(shù)，縮短調(diào)車時間，保證裝巖機連續(xù)裝巖，是提高裝巖效率的重要途徑，特別對組織快速掘進更有重要意義。因此，國內(nèi)外礦山巷道掘進中對這方面的工作都十分重視，逐步形成了各種調(diào)車方法，研制了多種轉(zhuǎn)載設(shè)備。

A工作面調(diào)車

a固定錯車道調(diào)車法

這種調(diào)車方法(圖1―11)比較簡單，一般可以用機車調(diào)車，人力輔助。但錯車道不能緊跟工作面，因此采用這種方法調(diào)車，裝巖機的工時利用率低，只能達到20％～30％，適用于工程量不大、進度較慢的巷道工程。

b活動式調(diào)車法

為了提高錯車場的效率，將固定道岔改為平移式調(diào)車器、浮放道岔等(圖1―12)專用調(diào)車器具。這些調(diào)車器具移動靈活，可以緊跟工作面前移，裝巖機工時利用率可以達到30％～40％。

圖1―11固定錯車場

1一裝巖機；2礦車；3空車；4一重車線；5一空車線；6一電機車

圖1―12活動錯車場

1一裝巖機；2礦車；3一矸堆；4一重車方向；5一空車方向；6浮放道岔；7一平移調(diào)車器

圖1―13翻框式調(diào)車器

1一軌道；2--轉(zhuǎn)車盤；3一活動盤；4滾輪；5一固定盤；6--連接螺栓；

7一軌道平面；8一移車盤的軌面；9--角鋼

(1)平移調(diào)車器。常用的平移調(diào)車器有翻框式調(diào)車器(圖1-13)，可用于單線調(diào)車。翻框式調(diào)車器是由一個活動盤和一個固定盤組成，兩盤之間用螺栓鉸接，活動盤可以翻起、折疊。在活動盤上設(shè)一個四輪滑車板，滑車可在框架上橫向移動。使用時，設(shè)于距工作面15～20m處，先將活動調(diào)車盤浮放在軌面上，調(diào)來的空車可以推到活動盤的滑車板上，再橫向推到固定盤上，然后翻起活動盤，待工作面重車推出后，再放下活動盤，將空車推到工作面，完成調(diào)車工作。

(2)浮放道岔。常用的有單線和雙線浮放道岔，如圖1-14所示。這類專用調(diào)車道岔的特點是將它浮放在固定軌道上，一般需要爬坡軌道，使礦車輪緣抬高到固定軌面以上35～40mm的浮放軌面上。這種道岔結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，移動方便，可以緊跟工作面前進，現(xiàn)場根據(jù)需要可以自行設(shè)計加工。

圖1―14單線上浮放雙線道岔

1一道岔；2一浮放雙軌；3一枕木；4一單軌道鋼軌；5一支承裝置

B轉(zhuǎn)載設(shè)備及裝、轉(zhuǎn)、運作業(yè)線

為了進一步減少調(diào)車時間，提高裝巖機工作效率，將裝巖和運輸工作組成裝巖機裝巖、轉(zhuǎn)載設(shè)備轉(zhuǎn)載、礦車與電機車運輸聯(lián)動線。這種作業(yè)線減少了錯車次數(shù)，可以將裝巖機工時利用率提高到60％～70％。

a膠帶轉(zhuǎn)載機作業(yè)線(圖1-15)

圖1-15膠帶轉(zhuǎn)載機作業(yè)線

1一蟹爪裝巖機；2一懸臂式轉(zhuǎn)載機；3一礦車

(1)膠帶轉(zhuǎn)載機的類型。平巷膠帶轉(zhuǎn)載機按其結(jié)構(gòu)形式大體分為懸臂式、支撐式、懸掛式等幾種。

1)懸臂式膠帶轉(zhuǎn)載機如圖l-16a所示。該機結(jié)構(gòu)簡單，長度較短，行走方便，可適用于彎道裝巖，但容納礦車數(shù)量過少，裝巖仍需停機待車，連續(xù)裝載能力小。

2)支撐式膠帶轉(zhuǎn)載機如圖卜16b所示，因設(shè)有輔助軌道，可專供支撐架行走。這類轉(zhuǎn)載機較長，可以存放較多礦車，因而連續(xù)裝載能力大，可適用于長直巷道，其輔助工作量也小。

3)懸掛式膠帶轉(zhuǎn)載機如圖l―16c所示。轉(zhuǎn)載機懸掛在巷道頂部單軌架空軌道上。它容納的礦車多，移動靈活，可以使裝巖機基本連續(xù)作業(yè)，但需掛設(shè)架空軌道，故輔助工作量大，僅適用于長直巷道。

(2)作業(yè)方法。該作業(yè)線主要由裝巖機、膠帶轉(zhuǎn)載機、礦車和電機車組成。轉(zhuǎn)載設(shè)備下的礦車由電機車一次頂入。妻求轉(zhuǎn)載機下礦車的容量應(yīng)能容納一次爆破后的全部矸石量。但這樣設(shè)計的轉(zhuǎn)載機因過長而笨重，反而限制了轉(zhuǎn)載機的使用。因此按施工條件要求來選擇轉(zhuǎn)載機類型，才能充分發(fā)揮其作用。目前礦山多采用反復(fù)調(diào)車方法，以便增加連續(xù)裝車的數(shù)目，如圖1一I7所示。裝車數(shù)目可按下式計算：

圖1―16膠帶轉(zhuǎn)載機

(a)懸臂式；(b)支撐式；(c)懸掛式

1一受料倉；2機架；3一行走部分；4一門框支撐；5一懸吊鏈；6一架空單軌

z一2n一1 (1―4)

式中 x一連續(xù)裝車的礦車數(shù)量；

n一轉(zhuǎn)載機下可容納的礦車數(shù)量。

圖1―17連續(xù)裝車調(diào)車法示意圖

i、2、3、…、7一礦車空車初始排列順序；l、Ⅱ、…、Ⅵ一調(diào)車步驟序號

b轉(zhuǎn)載斗車作業(yè)線

該作業(yè)線主要用在金屬礦山，是在鏟斗后卸式裝巖機后面配備轉(zhuǎn)載斗車和一列專用礦車及架線式電機車(如圖l―18所示)，形成一條轉(zhuǎn)運作業(yè)線，一般適合在中、小型礦山平巷掘進中使用。

工作時，裝巖機將矸石裝入斗式轉(zhuǎn)載車中，待斗車裝滿后，操縱車上的氣缸，將斗車的車輪下緣升到專用礦車上緣，斗車借助于風(fēng)動馬達的驅(qū)動，沿專用的礦車上緣運行到列車的卸載位置，通過斗車的扇形閘門卸載，然后返回原處再行裝巖。斗車有0．35m3、0．5m3、0．75m3三種。專用列車容量一般為一個循環(huán)的排矸量，但每列車不宜超過20輛。

為了進一步提高裝巖機的利用率，可采用雙斗轉(zhuǎn)載車轉(zhuǎn)載，如圖l-18b所示。一臺作短途斗車，另一臺作長途斗車。短途斗車向長途斗車卸矸，長途斗車向后面礦車卸矸，互相配合，可以提高裝載能力。

斗式轉(zhuǎn)載車結(jié)構(gòu)簡單，制造維修容易，可以取代人工調(diào)車，不需要錯車道，在某些金屬礦山已取得良好效果。但操作較復(fù)雜，轉(zhuǎn)載能力不大，且對鋪軌質(zhì)量要求較高。

圖1―18斗式轉(zhuǎn)載列車工作示意圖

(a)單斗轉(zhuǎn)載法；(b)雙斗轉(zhuǎn)載法

1一鏟斗式裝巖機；2一斗車(或短途斗車)；3一長途斗車；4曲軌側(cè)卸式礦車；5電機車

C新一l型膠帶轉(zhuǎn)載車作業(yè)線

該作業(yè)線由一臺新一1型裝巖機(蟹爪一立爪組合式裝巖機)、一臺新一1型過橋膠帶轉(zhuǎn)載機和一列新一1型膠帶轉(zhuǎn)載車和架線電機車組成，如圖1―19所示。

圖1―19新一l型膠帶轉(zhuǎn)載車作業(yè)線

1一新一1型裝巖機；2--新一l型過橋膠帶；3一新一1型膠帶轉(zhuǎn)載機；

4一架線式電機車；5--架線

這一作業(yè)線的特點是：每輛礦車上(最后一輛除外)都有一臺新一l型膠帶轉(zhuǎn)載機，它可在礦車上前后移動，其轉(zhuǎn)載能力可達120m3／h。裝巖時，裝巖機將矸石通過過橋膠帶轉(zhuǎn)運到新一l型膠帶轉(zhuǎn)載機上，接力傳到最后一個礦車里，待礦車裝滿后(圖1―19中的礦車l3)，最后一臺膠帶運輸機12 7推至礦車l3上不動；然后再繼續(xù)上述裝巖過程直至裝滿全部列車為止。最后一個礦車由過橋膠帶機裝車。裝滿一列車之后，由電機車牽引至有卸載曲軌的矸石倉卸載。

該作業(yè)線轉(zhuǎn)運連續(xù)，轉(zhuǎn)載能力大，卸載速度快。但設(shè)備較多，操作復(fù)雜，需要有專設(shè)的卸載曲軌和矸石倉的卸載點。

d梭式礦車作業(yè)線

梭式礦車既是一種大容積礦車(我國江西礦山機械廠生產(chǎn)的梭車容積有4m3、6m3、8m3三種)，又是一種轉(zhuǎn)載設(shè)備。根據(jù)工作面矸石量多少，可選一臺或幾臺搭接使用，一次將工作面爆落的矸石全部裝完。

梭式礦車結(jié)構(gòu)如圖l―20所示。在車箱底部設(shè)有鏈板運輸機。裝巖時，開動鏈板運輸機，將裝巖機從梭車一端裝入的矸石轉(zhuǎn)運至整個車箱或轉(zhuǎn)運至后面的車箱中，直至將一循環(huán)的巖石裝完為止。然后電機車牽引至卸載點，開動鏈板運輸機卸載，從而實現(xiàn)了裝巖、轉(zhuǎn)載、運輸、卸載全過程的機械化作業(yè)。

梭式礦車具有裝載連續(xù)，轉(zhuǎn)載、運輸和卸載設(shè)備合一，性能可靠等優(yōu)點，因此使用較多，但必須有井下卸載點。它用于地面有直接出口的平硐掘進較為理想，尤其對單線長距離獨頭巷道掘進，梭車的優(yōu)越性更為顯著。但因車身較長，井下轉(zhuǎn)彎困難，一般多用于平直巷道和硐室工程。目前金屬礦山使用梭車較多。

圖1―20梭式礦車結(jié)構(gòu)圖

1前車幫；2--后車幫；3運輸鏈板；4--傳動鏈；5一前底盤；

6一車輪底架；7--車輪；8--后底盤；9--減速裝置

1．3．3．3提高裝巖效率的途徑

(1)結(jié)合施工條件合理選擇高效能裝巖機。

(2)改善爆破效果。裝巖生產(chǎn)率與爆破的巖石塊度、拋擲距離、堆積情況密切相關(guān)，故必須不斷提高爆破技術(shù)，合理制訂爆破圖表，做到爆出的巷道斷面輪廓符合設(shè)計要求，底板平整，以利裝巖；盡量采用光面爆破，減少超挖量；爆破的巖石塊度及拋擲距離適中，巖堆集中。

(3)減少裝巖間歇時間。提高實際裝巖生產(chǎn)率，積極推廣并結(jié)合實際條件合理選擇各種工作面調(diào)車和轉(zhuǎn)載設(shè)施，減少裝巖間歇時間，提高實際裝巖生產(chǎn)率。

(4)加強裝巖調(diào)車的組織工作。

1．3．3．4撬碴工安全操作規(guī)程

(1)撬碴應(yīng)選用有經(jīng)驗的老工人擔(dān)任，不能少于兩人。一人撬碴，一人照明、監(jiān)護。撬碴工必須熟悉和掌握巖石性質(zhì)、構(gòu)造及變化規(guī)律。

(2)撬碴時，應(yīng)選好安全位置和躲避時的退路，不許在浮石下面作業(yè)，不得有障礙物，隨時注意周圍浮石的變化，以防落石傷人。

(3)撬碴由安全出口或安全區(qū)域開始，用敲幫問頂方法檢查，前進式方法處理浮石，邊撬邊前進。

(4)采場撬碴時，首先應(yīng)把通往采場的安全出口浮石清理干凈，然后對作業(yè)區(qū)域進行全面檢查，撬凈浮石后方準其他人員作業(yè)。

(5)凡撬不下來的浮石，應(yīng)通知現(xiàn)場作業(yè)人員注意，根據(jù)浮石情況用爆破方法處理或打頂子支護處理。

(6)撬不下來的浮石，又無法用其他方法處理時，應(yīng)設(shè)標記，通知附近作業(yè)人員和禁止人員在附近作業(yè)和通行。

(7)發(fā)現(xiàn)有大量冒頂預(yù)兆時，應(yīng)立即退出現(xiàn)場，并報告有關(guān)部門，采取可靠措施后再作業(yè)。

(8)撬碴時，禁止人員從前通過。

(9)在人道井、溜井或附近頂幫處理浮石時，應(yīng)采取可靠的安全措施。

(10)不許將撬碴工作交給沒有經(jīng)驗的人，要把本班情況向下班詳細交接。

1．3．3．5裝巖機工安全操作規(guī)程

A準備工作

(1)開車前必須在無電的情況下對裝巖機的各個部位進行全面細致的檢查，確認無問題后再開車；先試空裝2～3次，方可正式裝巖。

(2)裝巖前對距工作面l5m以內(nèi)的巷道噴霧灑水，堅持濕式裝巖。要安掛好照明。對工作區(qū)內(nèi)的頂、幫要做到班前、班中、班后三次檢查，用撬棍處理浮石和消除隱患后方可作業(yè)。

B操作注意事項

(1)開動裝巖機，前方必須無人，司機應(yīng)站在機身側(cè)面中間。裝巖機與礦車不掛接裝巖時，礦車要用木楔或石塊堰住，揚鏟時要注意他人安全。

(2)裝巖時要做到提鏟、倒鏟穩(wěn)，揚鏟準。裝巖機前進和提鏟時要相結(jié)合，揚鏟和后退時要相結(jié)合，落鏟和前進時要相結(jié)合。

(3)揚鏟時應(yīng)及時松開揚鏟按鈕，回鏟借助彈簧反沖力及鏟斗自重回鏟，同時短促按動揚鏟按鈕，不能采用加快前進速度鏟裝礦、巖石。

(4)裝巖時先裝中間后裝兩側(cè)，隨著裝巖工作的推進，及時清掃巷道兩側(cè)的礦(巖)，防止失腳滑入機輪下壓傷。

(5)超過400ram的大塊，必須用大錘砸碎，嚴禁用鏟斗撞擊破碎大塊。

(6)可用裝巖機將活軌推進插入礦巖堆中，但切勿用力過猛而發(fā)生事故。

(7)在裝載巷道兩側(cè)礦、巖，裝巖機受到阻力不能前進時，不準強制前進，以免發(fā)生掉道事故。裝巖機掉道后，要用復(fù)軌器將裝巖機復(fù)原到軌道上，不宜使用短鐵道或枕木。

(8)裝巖機行駛時，要防止壓壞電纜線。壓壞了要處理完好后，才可繼續(xù)使用。

(9)裝載時發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機，切斷電源后方可修理。

(10)裝載時發(fā)現(xiàn)殘炸藥應(yīng)立即停止裝載，將其拾出放到安全地方后恢復(fù)裝載。殘炸藥只準交給有爆破權(quán)的人處理，嚴禁自行處理和私藏。

(11)裝載完畢應(yīng)將裝巖機退出工作面，停放在安全、無滴水的地方，切斷電源，并用風(fēng)水沖洗干凈。

1．3．3．6運搬工安全操作規(guī)程

A裝車與倒礦(廢)石

(1)裝車前要噴霧灑水洗刷距工作面l5m以內(nèi)的頂幫壁及“貨”堆，要澆透水，嚴禁干式作業(yè)。同時要處理好浮石。

(2)裝車前要把礦車堰住，碴堆面坡度應(yīng)始終保持在40°，防止?jié)L石傷人。

(3)向礦車中裝“貨”時，要準穩(wěn)，嚴防傷人。

(4)在水平巷道裝車時，不僅要裝凈掌頭“貨”，而且還要清理掌頭外部巷道中的殘

“貨”，距掌頭15m以外的巷道必須挖出水溝。

(5)內(nèi)有殘炸藥的大塊，不準用大錘破碎。用大錘打大塊時，要防止大錘脫把和碎石崩起傷人。

B礦車運行與扣車

(1)推車時要注意來往行人。車過彎道、巷道交叉口、斜坡和過風(fēng)門時，車速要慢，并要發(fā)出信號。運輸巷道無照明時，車前要掛電燈照明。

(2)注意前邊運行的礦車，同方向運行的兩車廂應(yīng)距30m以上；反方向運行，空車給重車讓路，單車給列車讓路。

(3)每人只準推一個礦車，推車時不準撒手，不準蹬車。礦車掉道時要發(fā)出信號，抬車時要看清周圍情況，防止傷人。

(4)礦車未停穩(wěn)時，不準做扣車作業(yè)。扣車不得用力過猛，防止礦車和人員翻入溜礦井中。車箱復(fù)位后，要檢查箱擋是否處在正常位置。

(5)車箱中的殘碴應(yīng)隨時清掃，發(fā)現(xiàn)不完好的礦車要及時匯報給有關(guān)人員進行修理。

(6)礦車離開扣車地點時，必須將鐵道上的殘碴清掃干凈。

1。3．3．7電機車司機操作規(guī)程

A準備工作

(1)工作前必須對電機車各個部位進行全面細致的檢查，確認完善可靠后方準投運。

(2)電機車司機在工作時間內(nèi)不準任意離開崗位，不準將機車交給他人駕駛。如需離開時，必須切斷電動機電源，將控制器手把卸下，扳緊車閘將機車閘住，但不得關(guān)閉車燈。

(3)燈光和聲響兩種信號，有一種不起作用時，機車不準運行。

(4)電機車啟動后，要檢查列車前后左右安全情況，確認安全后發(fā)出警鈴再開車。

B技術(shù)操作

(1)機車運行中做好嘹望，時刻注意安全，機車司機不許把頭部或身體伸出駕駛室外邊。在過彎道、巷道交叉口、漏斗口、陡坡和自動風(fēng)門等區(qū)段以及前方有車輛、行人或視線有影響時，必須減低車速，同時發(fā)出警鈴。

(2)機車應(yīng)在列車前面牽引，特殊情況頂列車時，車速應(yīng)保持行人速度；在井口調(diào)車場頂列車時，井口必須有人監(jiān)管。

(3)嚴禁司機在車下操縱機車。禁止在有坡、自行滑動的路段上停放機車和車輛；在特殊，情況時，必須用可靠的物品堰住。

(4)機車運行中，司機必須注意聽行車聲音，如有異常現(xiàn)象時應(yīng)立即停車處理，處理時要切斷電源。 、

(5)掛摘車時，必須在機車停穩(wěn)后進行，禁止邊行邊摘掛車和扳道。司機必須與摘掛人員聯(lián)系好聲號再啟動機車，防止擠撞人。

(6)電車正常運行時，禁止打倒車。

(7)列車制動距離，運送人員時不得超過20m，運送物料時不得超過40m。

(8)列車和機車與車箱連接處禁止趴人、乘人。

(9)運送人員要用專用的人車，禁止同時運送爆炸性、易燃性、腐蝕性和其他類似的物品，或附掛車。

(10)運送爆破器材時，應(yīng)遵守爆破制度。

(11)電機車掉道后，要用復(fù)軌器將電機車復(fù)原到軌道上，不宜用短鐵軌和枕木。

(12)電機車作業(yè)完畢，將電機車停放到指定安全地點，切斷電源，緊住車閘，并清掃干凈。