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ZMK-127風門自動控制裝置運動原理及功能

作者:helilong 時間:2020-07-10 16:11
ZMK-127風門自動控制裝置運動原理及功能分析
1)對開門的運動原理
為了降低井下開采的風險,現在大中型礦井都有地面壓氣系統,不間斷的為井下生產系統提供壓氣. 為了減少自動風門系統的機械故障,利用壓氣作為動力源,通過管路分支接入氣源處理三聯件( 空氣過濾器、減壓閥和油霧器) ,然后接入三位五通的本安電磁閥. 關門時,控制電磁閥向 B 口通氣,在氣源動力作用下活塞將被推出,活塞的端頭通過連接器與對開門的主動門連接,則主動門上有了動力,而主動門又通過鋼絲繩與導向滑輪連接著從動門,在設計導向滑輪和鋼絲繩連接時考慮了兩扇對開門的反向運動,即主動門左行,從動門右行直至風門完全關閉[7]. 同理,開門時,控制電磁閥向 A 口通氣,在力作用下活塞將縮入氣缸,帶動著主動門右行,從動門左行,這樣就完成了對開門的開關動作.
ZMK-127風門自動控制裝置
ZMK-127風門自動控制裝置風門的功能分析
隨著采深的加大,礦壓顯現等地質條件原因會導致井下巷道變形,井下自動風門的門框直接承壓變形,使得在框體內運行的風門卡住,無法產生正常的開關動作[6]. 因此在設計框體結構時,在上橫梁增加了豎向可調的滑道,同時為了不改變對開門的運動空間,上滑軌為可調滑軌由彈簧拉緊; 一旦上橫梁下移,上滑軌在彈簧的作用下上移,保證上下滑軌之間的距離不變. 上橫梁可以自由的向下移動 80 mm 左右,足以應付一般的巷道變形.
在特大型礦區自動風門應用比較廣泛,出現了多次自動風門夾人或車的現象,造成的不同程度的人員傷亡和機械事故. 利用電梯門的開關原理,設計了防夾傳感裝置,在對開門的主動門上設計了防夾框及滑輪和滑道,正常狀態下由彈簧盯著,探出主動門的前方 100 mm,內部設置一磁性開關傳感器,傳感器與磁鐵處于非感應區; 在關門過程中一旦有障礙物,首先接觸防夾框給予壓力,防夾框在滑道里運動擠壓彈簧,直至傳感器與磁鐵處于感應區,給控制器觸發信號,控制器停止風門的關閉動作并重新開啟.
對開門在運動的過程中,其摩擦力的方向始終垂直風流動力的方向,通風負壓無形中增加了摩擦阻力; 軌道和滑輪之間的摩擦阻力系數比較小,為 0. 05 左右,在安裝過程中又巧妙的利用重力分量克服了部分負壓產生的力,對風門的運動阻力影響不大. 通過現場測試,利用三聯體調節壓力為 0. 4 MPa19 時,風門運行平穩,開關速度比較快,井下壓氣正常壓力為 0. 6 MPa,所以隨著風量加大負壓升高還有一定的余地. 在對開門無法打開的情況下,行人可以打開行人小門通過,對開門在打開時先檢測行人小門的狀態,如果行人小門處于開啟狀態系統將報警提示關閉,以免對開門重新啟動時發生夾人事故