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ZMK－127風門自動控制裝置運動原理及功能
作者:helilong 時間：2020-07-10 16:11
ZMK－127風門自動控制裝置運動原理及功能分析
1)對開門的運動原理
為了降低井下開采的風險，現在大中型礦井都有地面壓氣系統，不間斷的為井下生產系統提供壓氣． 為了減少自動風門系統的機械故障，利用壓氣作為動力源，通過管路分支接入氣源處理三聯件( 空氣過濾器、減壓閥和油霧器) ，然后接入三位五通的本安電磁閥． 關門時，控制電磁閥向 B 口通氣，在氣源動力作用下活塞將被推出，活塞的端頭通過連接器與對開門的主動門連接，則主動門上有了動力，而主動門又通過鋼絲繩與導向滑輪連接著從動門，在設計導向滑輪和鋼絲繩連接時考慮了兩扇對開門的反向運動，即主動門左行，從動門右行直至風門完全關閉［7］． 同理，開門時，控制電磁閥向 A 口通氣，在力作用下活塞將縮入氣缸，帶動著主動門右行，從動門左行，這樣就完成了對開門的開關動作．
ZMK－127風門自動控制裝置風門的功能分析
隨著采深的加大，礦壓顯現等地質條件原因會導致井下巷道變形，井下自動風門的門框直接承壓變形，使得在框體內運行的風門卡住，無法產生正常的開關動作［6］． 因此在設計框體結構時，在上橫梁增加了豎向可調的滑道，同時為了不改變對開門的運動空間，上滑軌為可調滑軌由彈簧拉緊; 一旦上橫梁下移，上滑軌在彈簧的作用下上移，保證上下滑軌之間的距離不變． 上橫梁可以自由的向下移動 80 mm 左右，足以應付一般的巷道變形．
在特大型礦區自動風門應用比較廣泛，出現了多次自動風門夾人或車的現象，造成的不同程度的人員傷亡和機械事故． 利用電梯門的開關原理，設計了防夾傳感裝置，在對開門的主動門上設計了防夾框及滑輪和滑道，正常狀態下由彈簧盯著，探出主動門的前方 100 mm，內部設置一磁性開關傳感器，傳感器與磁鐵處于非感應區; 在關門過程中一旦有障礙物，首先接觸防夾框給予壓力，防夾框在滑道里運動擠壓彈簧，直至傳感器與磁鐵處于感應區，給控制器觸發信號，控制器停止風門的關閉動作并重新開啟．
對開門在運動的過程中，其摩擦力的方向始終垂直風流動力的方向，通風負壓無形中增加了摩擦阻力; 軌道和滑輪之間的摩擦阻力系數比較小，為 0． 05 左右，在安裝過程中又巧妙的利用重力分量克服了部分負壓產生的力，對風門的運動阻力影響不大． 通過現場測試，利用三聯體調節壓力為 0． 4 MPa19 時，風門運行平穩，開關速度比較快，井下壓氣正常壓力為 0． 6 MPa，所以隨著風量加大負壓升高還有一定的余地． 在對開門無法打開的情況下，行人可以打開行人小門通過，對開門在打開時先檢測行人小門的狀態，如果行人小門處于開啟狀態系統將報警提示關閉，以免對開門重新啟動時發生夾人事故
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