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ZMK－127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置運(yùn)動(dòng)原理及功能
作者:helilong 時(shí)間：2020-07-10 16:11
ZMK－127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置運(yùn)動(dòng)原理及功能分析
1)對(duì)開門的運(yùn)動(dòng)原理
為了降低井下開采的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在大中型礦井都有地面壓氣系統(tǒng)，不間斷的為井下生產(chǎn)系統(tǒng)提供壓氣． 為了減少自動(dòng)風(fēng)門系統(tǒng)的機(jī)械故障，利用壓氣作為動(dòng)力源，通過(guò)管路分支接入氣源處理三聯(lián)件( 空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器) ，然后接入三位五通的本安電磁閥． 關(guān)門時(shí)，控制電磁閥向 B 口通氣，在氣源動(dòng)力作用下活塞將被推出，活塞的端頭通過(guò)連接器與對(duì)開門的主動(dòng)門連接，則主動(dòng)門上有了動(dòng)力，而主動(dòng)門又通過(guò)鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪連接著從動(dòng)門，在設(shè)計(jì)導(dǎo)向滑輪和鋼絲繩連接時(shí)考慮了兩扇對(duì)開門的反向運(yùn)動(dòng)，即主動(dòng)門左行，從動(dòng)門右行直至風(fēng)門完全關(guān)閉［7］． 同理，開門時(shí)，控制電磁閥向 A 口通氣，在力作用下活塞將縮入氣缸，帶動(dòng)著主動(dòng)門右行，從動(dòng)門左行，這樣就完成了對(duì)開門的開關(guān)動(dòng)作．
ZMK－127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置風(fēng)門的功能分析
隨著采深的加大，礦壓顯現(xiàn)等地質(zhì)條件原因會(huì)導(dǎo)致井下巷道變形，井下自動(dòng)風(fēng)門的門框直接承壓變形，使得在框體內(nèi)運(yùn)行的風(fēng)門卡住，無(wú)法產(chǎn)生正常的開關(guān)動(dòng)作［6］． 因此在設(shè)計(jì)框體結(jié)構(gòu)時(shí)，在上橫梁增加了豎向可調(diào)的滑道，同時(shí)為了不改變對(duì)開門的運(yùn)動(dòng)空間，上滑軌為可調(diào)滑軌由彈簧拉緊; 一旦上橫梁下移，上滑軌在彈簧的作用下上移，保證上下滑軌之間的距離不變． 上橫梁可以自由的向下移動(dòng) 80 mm 左右，足以應(yīng)付一般的巷道變形．
在特大型礦區(qū)自動(dòng)風(fēng)門應(yīng)用比較廣泛，出現(xiàn)了多次自動(dòng)風(fēng)門夾人或車的現(xiàn)象，造成的不同程度的人員傷亡和機(jī)械事故． 利用電梯門的開關(guān)原理，設(shè)計(jì)了防夾傳感裝置，在對(duì)開門的主動(dòng)門上設(shè)計(jì)了防夾框及滑輪和滑道，正常狀態(tài)下由彈簧盯著，探出主動(dòng)門的前方 100 mm，內(nèi)部設(shè)置一磁性開關(guān)傳感器，傳感器與磁鐵處于非感應(yīng)區(qū); 在關(guān)門過(guò)程中一旦有障礙物，首先接觸防夾框給予壓力，防夾框在滑道里運(yùn)動(dòng)擠壓彈簧，直至傳感器與磁鐵處于感應(yīng)區(qū)，給控制器觸發(fā)信號(hào)，控制器停止風(fēng)門的關(guān)閉動(dòng)作并重新開啟．
對(duì)開門在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，其摩擦力的方向始終垂直風(fēng)流動(dòng)力的方向，通風(fēng)負(fù)壓無(wú)形中增加了摩擦阻力; 軌道和滑輪之間的摩擦阻力系數(shù)比較小，為 0． 05 左右，在安裝過(guò)程中又巧妙的利用重力分量克服了部分負(fù)壓產(chǎn)生的力，對(duì)風(fēng)門的運(yùn)動(dòng)阻力影響不大． 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，利用三聯(lián)體調(diào)節(jié)壓力為 0． 4 MPa19 時(shí)，風(fēng)門運(yùn)行平穩(wěn)，開關(guān)速度比較快，井下壓氣正常壓力為 0． 6 MPa，所以隨著風(fēng)量加大負(fù)壓升高還有一定的余地． 在對(duì)開門無(wú)法打開的情況下，行人可以打開行人小門通過(guò)，對(duì)開門在打開時(shí)先檢測(cè)行人小門的狀態(tài)，如果行人小門處于開啟狀態(tài)系統(tǒng)將報(bào)警提示關(guān)閉，以免對(duì)開門重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)生夾人事故