盾構(gòu)隧道施工移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)的制作方法

本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)隧道施工領(lǐng)域，特別設(shè)計(jì)一種盾構(gòu)隧道施工移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)。

技術(shù)背景

在盾構(gòu)施工過程中，二次注漿作業(yè)、隧頂管片清理、隧頂管片修補(bǔ)等高處作業(yè)不可避免，傳統(tǒng)方式采用的人字梯、單面梯、臨時(shí)腳手架、組裝門式架等在高處作業(yè)時(shí)均存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，且嚴(yán)重制約了工作效率。

盾構(gòu)隧道施工有施工距離長(zhǎng)、水平運(yùn)輸電瓶車頻繁通過等特點(diǎn)，在使用傳統(tǒng)登高工具進(jìn)行高處作業(yè)的過程中需要頻繁的移動(dòng)、拆裝登高工具，不利于安全管理的同時(shí)勢(shì)必會(huì)影響工作效率且大大增大作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從安全性、經(jīng)濟(jì)性和施工效率上考慮不適合選用傳統(tǒng)登高工具。因此，在面對(duì)安全管理要求越來越高，工期要求日益緊張的環(huán)境下，迫切需要采用一種安全、效率高、經(jīng)濟(jì)的登高操作施工的工具，在保證安全作業(yè)的前提下，提高施工效率，以達(dá)到縮短工期、節(jié)省成本的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便的盾構(gòu)隧道施工移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)。

為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：所述一種盾構(gòu)隧道施工移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，其特征在于：包括左、右行走輪架、左、右支撐架、頂部平臺(tái)支架、左、右側(cè)平臺(tái)支架和掛梯，所述左、右行走輪架分別是由支撐架安裝底座和對(duì)稱安裝在支撐架安裝底座兩端底部的行走輪組成，所述左、右支撐架分別安裝在對(duì)應(yīng)側(cè)行走輪架的支撐架安裝底座上，所述頂部平臺(tái)支架兩端分別與左、右支撐架的頂部連接，所述左、右側(cè)平臺(tái)支架分別安裝在左、右支撐架低于頂部平臺(tái)支架的位置，且水平向兩側(cè)延伸，并在左、右側(cè)平臺(tái)支架的兩側(cè)延伸端設(shè)有伸縮式頂撐；所述掛梯安裝在其中一個(gè)側(cè)平臺(tái)支架前側(cè)或后側(cè)，其下部與其靠近側(cè)的支撐架焊接或通過鎖緊插銷固定連接，上部與所在側(cè)平臺(tái)支架通過鎖緊插銷固定，在掛梯的外側(cè)設(shè)有弧形掛梯護(hù)籠，在頂部平臺(tái)支架和左、右側(cè)平臺(tái)支架上分別鋪設(shè)有支撐板形成施工平臺(tái)，并在頂部平臺(tái)支架和左、右側(cè)平臺(tái)支架的邊緣設(shè)有防護(hù)欄。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述左、右支撐架是由兩根垂直于地面的豎向主支撐桿、兩根傾斜支撐桿和多根橫向連桿組成，兩根豎向主支撐桿對(duì)稱焊接在頂部平臺(tái)支架的前、后側(cè)角部，多根橫向連桿等距焊接或通過螺栓連接在兩根豎向主支撐桿之間，兩根傾斜支撐桿分別設(shè)置在兩根豎向主支撐桿側(cè)面，且相互對(duì)稱，每根傾斜支撐桿的上端焊接在頂部平臺(tái)支架上，下端向外呈20～45°傾斜狀；所述左、右行走輪架的支撐架安裝底座上分別設(shè)有用于固定兩根豎向主支撐桿和兩根傾斜支撐桿的安裝口。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述頂部平臺(tái)支架、左、右側(cè)平臺(tái)支架均是由方形框架和焊接在方形框架內(nèi)的多根相互平行的支撐桿組成，在左、右側(cè)平臺(tái)支架的兩側(cè)分別設(shè)有兩根伸縮式頂撐。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述左、右側(cè)平臺(tái)支架通過焊接或螺栓連接的方式固定在左、右支撐架的側(cè)面，其高度比頂部平臺(tái)支架的高度低50～ 100cm；在左、右側(cè)平臺(tái)支架下方設(shè)有支撐角鐵。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述弧形掛梯護(hù)籠的上端向上延伸高于所在側(cè)平臺(tái)支架，并將該側(cè)平臺(tái)支架的邊緣圍設(shè)形成側(cè)平臺(tái)支架的防護(hù)欄。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述伸縮式頂撐是由螺紋伸縮桿和頂撐部件組成，且左、右側(cè)平臺(tái)支架安裝伸縮式頂撐的支撐桿為螺紋套筒狀，其伸縮式頂撐通過螺紋伸縮桿與對(duì)應(yīng)的螺紋套筒式支撐桿螺紋連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，組裝完成投入使用后，無需拆卸，對(duì)盾構(gòu)施工水平運(yùn)輸無影響；作業(yè)小車可在盾構(gòu)施工隧道內(nèi)來回行使到作業(yè)面，使用方便；作業(yè)小車輪組帶有制動(dòng)裝置與頂撐，使用安全；上下層作業(yè)平臺(tái)，能夠處理隧道所有位置施工問題；而且整個(gè)作業(yè)小車輕便，便于工人來回推動(dòng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面圖；

圖4為本實(shí)用新型的行走輪架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的頂撐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、2—左、右行走輪架，1-1—支撐架安裝底座，1-2—行走輪，3、 4—左、右支撐架，3-1—主支撐桿，3-2—傾斜支撐桿，3-3—橫向連桿，5 —頂部平臺(tái)支架，6、7—左、右側(cè)平臺(tái)支架，8—掛梯，9—弧形掛梯護(hù)籠， 10—伸縮式頂撐，10-1—螺紋伸縮桿，10-2—頂撐部件，11—支撐角鐵，12 —支撐板，13—防護(hù)欄，14—鎖緊插銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。如圖1至圖3所示的一種盾構(gòu)隧道施工移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，包括左、右行走輪架1、2、左、右支撐架3、4、頂部平臺(tái)支架5、左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7和掛梯8。如圖4所示，所述左、右行走輪架1、2分別是由支撐架安裝底座1-1和對(duì)稱安裝在支撐架安裝底座 1-1兩端底部的行走輪1-2組成；如圖3所示，所述左、右支撐架3、4是由兩根垂直于地面的豎向主支撐桿3-1、兩根傾斜支撐桿3-2和多根橫向連桿 3-3組成，兩根豎向主支撐桿3-1對(duì)稱焊接在頂部平臺(tái)支架5的前、后側(cè)角部，多根橫向連桿3-3等距焊接或通過螺栓連接在兩根豎向主支撐桿3-1之間，兩根傾斜支撐桿3-2分別設(shè)置在兩根豎向主支撐桿3-1側(cè)面，且相互對(duì)稱，每根傾斜支撐桿3-2的上端焊接在頂部平臺(tái)支架5上，下端向外呈20～ 45°傾斜狀；所述左、右行走輪架1、2的支撐架安裝底座1-1上分別設(shè)有用于固定兩根豎向主支撐桿3-1和兩根傾斜支撐桿3-2的安裝口，左、右支撐架3、4分別安裝在對(duì)應(yīng)側(cè)行走輪架的支撐架安裝底座1-1上，其豎向主支撐桿3-1和傾斜支撐桿3-2插入支撐架安裝底座1-1上對(duì)應(yīng)的安裝口中，然后通過螺栓鎖緊。

如圖1所示，所述頂部平臺(tái)支架5兩端分別與左、右支撐架3、4的頂部連接，所述左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7分別安裝在左、右支撐架3、4低于頂部平臺(tái)支架5位置，且水平向兩側(cè)延伸，并在左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7的兩側(cè)延伸端設(shè)有伸縮式頂撐10；所述左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7通過焊接或螺栓連接的方式固定在左、右支撐架3、4的側(cè)面，其高度比頂部平臺(tái)支架5的高度低50～100cm，在左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7下方設(shè)有支撐角鐵11，在頂部平臺(tái)支架5和左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7的邊緣設(shè)有防護(hù)欄13。如圖2所示，所述頂部平臺(tái)支架5、左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7均是由方形框架和焊接在方形框架內(nèi)的多根相互平行的支撐桿組成，在頂部平臺(tái)支架5和左、右側(cè)平臺(tái)支架 6、7上分別鋪設(shè)有支撐板12形成施工平臺(tái)，并在左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7 的兩側(cè)分別設(shè)有兩根伸縮式頂撐10。如圖5所示，所述伸縮式頂撐10是由螺紋伸縮桿10-1和頂撐部件10-2組成，且左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7安裝伸縮式頂撐10的支撐桿為螺紋套筒狀，其伸縮式頂撐10通過螺紋伸縮桿10-1 與對(duì)應(yīng)的螺紋套筒式支撐桿螺紋連接，在小車行走到適當(dāng)位置，可以通過伸縮式頂撐10伸出與盾構(gòu)管片頂緊，穩(wěn)定小車。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型中的掛梯8安裝在其中一個(gè)側(cè)平臺(tái)支架前側(cè)或后側(cè)，其下部與其靠近側(cè)的支撐架焊接或通過鎖緊插銷固定連接，上部與所在側(cè)平臺(tái)支架通過鎖緊插銷14固定，在掛梯8的外側(cè)設(shè)有弧形掛梯護(hù)籠9，主要起到防護(hù)作用，所述弧形掛梯護(hù)籠9的上端向上延伸高于所在側(cè)平臺(tái)支架，并將該側(cè)平臺(tái)支架的邊緣圍設(shè)形成側(cè)平臺(tái)支架的防護(hù)欄。

本實(shí)用新型使用時(shí)，首先組裝作業(yè)小車，先將左、右支撐架3、4分別安裝到左、右行走輪架1、2的支撐架安裝底座1-1上，并通過螺栓鎖緊，然后將頂部平臺(tái)支架5安裝到左、右支撐架3、4頂部，將左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7分別安裝在左、右支撐架3、4側(cè)面低于頂部平臺(tái)70cm的位置，可以通過焊接的方式或螺栓連接的方式將其固定，然后在頂部平臺(tái)支架5和左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7上鋪設(shè)支撐板12，并在邊緣位置焊接防護(hù)欄13，最后安裝掛梯8，掛梯8安裝在右側(cè)平臺(tái)支架7的前側(cè)，其上端通過鎖緊插銷14 固定，下端側(cè)面與右支撐架4焊接，固定好之后，將弧形掛梯護(hù)籠9通過插銷安裝到掛梯8前方，起到防護(hù)作用，便可以施工作業(yè)。具體施工作業(yè)時(shí)，將小車移動(dòng)到待作業(yè)的位置，并將左、右側(cè)平臺(tái)支架6、7兩側(cè)的伸縮式頂撐10伸出與盾構(gòu)管片頂緊，使小車穩(wěn)定，然后施工人員通過掛梯8進(jìn)入左、右施工平臺(tái)和頂部施工平臺(tái)進(jìn)行施工，其安裝方便。本實(shí)用新型在施工時(shí)，下方可以正常通過運(yùn)輸小車，不會(huì)影響盾構(gòu)水平施工運(yùn)輸。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“垂直”、“平行”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做了詳細(xì)說明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明后可根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。