災(zāi)變時(shí)期通風(fēng)調(diào)度決策正確與否對(duì)救災(zāi)工作的成敗極為重要。高溫火災(zāi)氣體的空氣動(dòng)力效應(yīng)有兩方面作用：一方面是燃燒生成的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，形成附加的自然風(fēng)壓，即火風(fēng)壓，作用于通風(fēng)網(wǎng)路；另一方面，在火源點(diǎn)生成大量火災(zāi)氣體以及風(fēng)流受熱后體積膨脹所產(chǎn)生膨脹壓力，對(duì)上風(fēng)側(cè)風(fēng)流產(chǎn)生阻力作用，即膨脹節(jié)流效應(yīng)，對(duì)風(fēng)流產(chǎn)生動(dòng)力作用。

    (1)火風(fēng)壓

    礦井發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫?zé)熈髁鬟^(guò)的巷道內(nèi)空氣成分和溫度發(fā)生了變化，導(dǎo)致空氣密度減小，所在回路中的自然風(fēng)壓發(fā)生變化，這種因火災(zāi)而產(chǎn)生的自然風(fēng)壓變化量，在災(zāi)變通風(fēng)中稱為火風(fēng)壓。

    (2)火風(fēng)壓的計(jì)算方法

    在模型化的通風(fēng)系統(tǒng)中，上風(fēng)側(cè)發(fā)生火災(zāi)，由于火源下風(fēng)側(cè)風(fēng)路的風(fēng)溫和空氣成分發(fā)生變化，從而導(dǎo)致其密度減小，該回路產(chǎn)生火風(fēng)壓。根據(jù)火風(fēng)壓定義可得：

    Hf=Zg(ρma-ρmg)    (5.9)

式中Hf-火災(zāi)時(shí)的火風(fēng)壓，Pa；

    Z-火災(zāi)氣體流經(jīng)的井巷始、末兩點(diǎn)的標(biāo)高差，m；

    ρma、ρmg-火災(zāi)前、后空氣的平均密度，kg/m3；

    g-重力加速度，m/s2。

    由式(5.9)可見(jiàn)，火風(fēng)壓就是指煙流流經(jīng)有高差巷道時(shí)，由于風(fēng)流溫度升高和空氣成分變化等原因而引起該巷道位能差變化值。

    火風(fēng)壓的大小與高溫或在氣流流經(jīng)井巷的高度和發(fā)火前、后的空氣密度有關(guān)。發(fā)火后空氣的密度主要受火源的溫度和范圍、通過(guò)火源的風(fēng)量等因素的影響。